Latgalei nepieciešama industrializācija un dzelzceļa elektrifikācija

Sniedzot ministriem Daugavpils pašvaldības redzējumu par aktuālo situāciju, Elksniņš uzsvēra kolektīvo atlaišanu VAS “Latvijas dzelzceļš” un saistītajos uzņēmumos, kā arī tranzīta kravu krituma radīto ietekmi uz reģiona drošību un smagās un apstrādes rūpniecības darba vietu pastāvēšanu. Viņš norādīja, ka šie procesi apdraud veselas nozares ilgtermiņa attīstību, tādēļ nepieciešama mērķtiecīga valsts rīcība. Elksniņš ierosināja uzsākt Latgales industrializācijas programmu un īstenot Latvijas dzelzceļa modernizācijas enkurprojektu Austrumu pierobežā, lai stiprinātu reģiona ekonomisko noturību un nodrošinātu ilgtspējīgu attīstību.

“Dzelzceļš ir visas Latgales mugurkauls. Smagās rūpniecības, īpaši metālapstrādes un mašīnbūves balsts, apstrādes rūpniecības atspaids. Līdz ar šo jomu zaudēšanu, Latgale zaudēs veselu nozari un veselas ģimeņu paaudzes. Tādēļ ir nepieciešams atjaunot kādreiz jau atbalstīto dzelzceļa elektrifikācijas projektu Latgales virzienā. Investīcijas gan tā realizācijas laikā, dodot darbu metālapstrādes un ražošanas uzņēmumiem, gan nodrošinot savienojamību ar reģionu, gan rezultātā ātrāku mobilitāti, ļaus nodrošināt cilvēkresursu saglabāšanu austrumu pierobežā. Šis projekts kalpos par pamatu Latgales industrializācijas uzsākšanai - industriālo teritoriju attīstībai un jaunām darba vietām,” norādīja A. Elksniņš. 

Daugavpils valstspilsētas pašvaldība pirms Ministru kabineta tematiskās komitejas sēdes nosūtīja vēstuli Latvijas Republikas Ministru prezidentam Andrim Kulbergam, uzsverot, ka dzelzceļa infrastruktūras attīstība ir cieši saistīta ar valsts reģionālo politiku un ekonomisko izaugsmi. Dzelzceļš ir Latvijas transporta sistēmas pamats, kas ietekmē visas valsts teritoriju, un Daugavpils, kā otrā lielākā pilsēta, vēsturiski attīstījusies tieši šīs nozares ietekmē.

Pilsētā izveidots viens no lielākajiem dzelzceļa mezgliem Baltijā, kas koncentrē unikālas inženierijas, ritošā sastāva remonta, modernizācijas un loģistikas kompetences. Šeit darbojas uzņēmumi, kas specializējas lokomotīvju un ritošā sastāva remontā un mašīnbūvē. Pašvaldība norāda, ka šo kompetenču zaudēšana būtu neatgriezeniska un būtiski mazinātu Latvijas industriālās spējas stratēģiski svarīgā nozarē.

2026. gadā VAS “Latvijas dzelzceļš” meitasuzņēmums SIA “LDz Cargo” ir uzsācis kolektīvās atlaišanas procesu. Publiski pieejamā informācija liecina, ka visā valstī plānots samazināt aptuveni 300 darba vietu, un būtiska daļa no tām skars tieši Daugavpili – vienu no uzņēmuma nozīmīgākajiem darbības centriem. Šī tendence skaidri parāda, ka bez mērķtiecīgām valsts investīcijām dzelzceļa infrastruktūrā un jaunu attīstības projektu īstenošanas Latvija riskē zaudēt ne tikai augsti kvalificētus speciālistus, bet arī gadu desmitiem veidotas inženiertehniskās kompetences, kas ir stratēģiski svarīgas valsts industriālajai attīstībai.

Šādos apstākļos dzelzceļa elektrifikācija būtu ne tikai transporta infrastruktūras modernizācijas projekts, bet arī reāls ekonomikas transformācijas un nodarbinātības saglabāšanas instruments Latgalē un Latvijas Austrumu pierobežā. 

Elektrifikācijas projektu nepieciešams sākt ar Daugavpils-Rīgas posma elektrifikāciju, darbu veikšanā iesaistot vietējos uzņēmumus. Projekts radītu jaunas attīstības iespējas – sauszemes ostu izveidi, kravu pārorientēšanu uz dzelzceļu, efektīvāku piekļuvi ostām un jaunu ražošanas teritoriju attīstību. Tas stiprinātu Latgales uzņēmumu konkurētspēju, samazinātu loģistikas izmaksas un veicinātu eksportu.